澳门赌场的钱欠了不还 博瑞拆车到底是作秀还是良心表现?

  • 日期:2020-01-11 15:23:47    
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  • 澳门赌场的钱欠了不还 博瑞拆车到底是作秀还是良心表现?

    澳门赌场的钱欠了不还,在刚过去的周五也就是7月15日,吉利进行了一场轰动全国汽车界的拆车活动,名叫吉利博瑞-品质直播间这么一个活动。活动内容是把博瑞和一台中级日系标杆车型同时拆解做对比。下面我将站在一个相对客观的立场去说一下我自己对这场活动的看法、观点。

    首先在看拆解前我想说,既然是公开拆解,吉利是不是应该请一些第三方专业机构来做这次的拆解而不是由吉利自己来做呢?虽然我们都知道在这样公开拆解没太大可能做手脚,但是基于公平公正的角度来说我觉得还是由第三方机构做会有更强的严谨性。

    其次在拆解前我为这台“日系中级车标杆”默哀一分钟,既然被搬上台了,就没有幸免的可能,只要不是智商有缺陷的人都轻易可以想到结局。只希望这台“日系中级车标杆”在进行完拆解活动之后不会被网友喷得体无完肤就好。对了,顺便一说,这台被几张胶纸遮挡住logo的“日系中级车标杆”是一台16年新改款后的2.0l版本的雅阁。

    其实我是挺不满意这点的,因为对比车型的选择竟然是由吉利自己选定,这样的做法也不太客观吧,因为没有谁会蠢到把一辆好过自己的车拿来对比呀!那么吉利官方声称的公平公正公开,是不是由消费者来选择对比的车辆才更能体现这种公平公正公开呢?

    第三点,我想说的是这次对比拆车活动有没有必要?是否能看出个所以然?又是否完全只是车厂的营销活动没有一点实际意义呢?我的答案是有必要,但是不用太过执着于其中的细节,我们可以把它定义成为营销活动,但是是一个有意义、对自主品牌车有积极影响的营销活动。

    下面解释一下我的这些说法,把一辆车完全拆开分解,我们无论是现场还是视频里都可以轻易透过肉眼很直观地去观察到这辆车的用料是否厚道,结构是否复杂,做工是否精良,而且在深化思考后,我们甚至还能通过车辆零部件的组成、装配、用料看出这家车厂的造车理念。所以这样的活动是有必要的!

    但是同时通过这样生硬的拆解我们很容易会忽略了造车很重要的一些灵魂,例如车辆调校、用户体验(人机工程学)、可靠性,一辆车即使全身都用上了世界上最好的材料,但是在整合方面做得一塌糊涂的话终究它只能是一辆废车。就好比,一个厨师,有最好的食材,但是没有好的厨艺,做出来的菜还是不会好吃。

    所以对于最终拆解后的结果消费者也不需要太过于耿耿于怀,或者太过纠结说,“哎呀这辆车用料这么一般都不厚道的,你看别人家差不多价钱的车都用上全铝的xxx了等等等等.......”用料好不一定就代表品质好,但是用料好起码代表了这家车厂是比较厚道的。

    这样的活动我们可以理解成是营销活动,但是是对国内自主车企有积极影响的营销活动,虽然从拆解过程和结果来看,我们并不能得出太多的信息,太起码这种态度,这种敢于在群众面前曝光的信心说明一场这是有意义的营销健康的营销。

    对比起我们之前批评过的大众脑残营销事件(用捷达和一堆丰田越野车翻山越野的那个事件),又或者是一些节目里面的很生硬的营销(如我是歌手、爸爸去哪儿、极速前进)这些营销手段,这次的拆解对比从档次上从实际效果上都要拉开几条街的距离。

    大众捷达穿越野外无人区脑残营销

    而且实际上,这次吉利的确达到了很好的营销效果,非常多消费者都有很好的反响,而这类型的节目吉利也说会继续做下去,从我个人层面来说我是愿意看到这种情况的,因为暂时来说这是一种比较快的比较极端的手段去迅速缩短我们自主品牌与世界合资大厂之间品质距离。

    但是长期以往用这种比较极端的手段去促进自主厂商提高质量也是一种不太健康的成长催化剂,所以说从长远宏观客观的层面来说我是不太愿意看到这样的情况的。

    第四点,其实原本博瑞已经是有不错的硬实力的了,但是偏偏在活动的中后段还是忍不住犯了浮躁的大忌!吉利的主持人吴越又把老旧的一套伪科学拿出来,在拆解进行到中后段,吴越拿着一个电钻对雅阁和博瑞的钢板不停地在钻。

    其实钢板论早已被很多车评媒体人拿出来说过,是不科学的理论,钢板的厚度与车身的安全是没有直接关系的,纯粹是误导消费者。在以前甚至还有过大众经典的”踩车门“事件,这些愚昧无知的做法麻烦请收起来,脚踏实地做实事才是成功的唯一路径。

    说了这么多,下面我们来看看这次拆解后的结果。结果不出所料,博瑞在用料方面的确比雅阁是要好,无论是车厢内部我们能看到接触到的用料,还是车身内部我们接触不到的结构用料。很多零部件也是由世界一流的零部件巨头生产,就像内饰的饰片是弗吉亚的、多媒体模块是哈曼、天窗是日本八千代的等等一类零部件巨头。

    在看到这些用料这些大牌零部件厂商的零部件之后,我想说的是,吉利也太舍得下成本了吧,博瑞才卖这个价钱,真的是有点出乎所料。回想到吉利如今的精品车策略,可以说近几年的吉利真的可以称得上是良心车企。

    其实很巧地,我们消费者报道ccr车评刚在上上周完成了博瑞与其他两辆日韩车的对比测试,顺便就说说我对这辆车的行驶品质体验吧。把它说成是自主品牌里面行驶品质最好的车并不过分,的确博瑞刷新了我以往对自主品牌车的观点,整个测试下来博瑞的综合评分并不高,但是在个人评分里面我给了它一个不错的分数。

    整个nvh的控制做得非常不错,可以说已经超越了一些同级别的合资车型,在动力操控和油耗方面的确做得不太好,但是由于它家用商务的定位,所以我觉得这也不是太大的问题,多次提及到的行驶品质也达到了一流车企的水平,尤其是对后排乘客乘坐感受的照顾非常到位。

    这些都可以说明我对博瑞整车表现的一个肯定,但是我还想说的是!对于这么好的用料才做出这样的行驶品质,还是有点浪费了的感觉,如果是给一些世界大厂去做,做成一般c级车水平我也不觉得奇怪。

    测试过程视频行驶中截图

    所以反映出这辆博瑞还是有很大的提升潜力的,吉利的工程师如何更好的运用这些这么好的材料是对他们的一大考验,也是中国自主品牌能否跨越与世界顶尖车企鸿沟的考验。

    最后我非常期待第二代的博瑞给我们带来更多的惊喜,希望吉利可以快速成长,早日成为世界一流车企!也衷心希望其他的自主品牌可以像吉利一样不断进步,终有一日看得到我们中国的汽车品牌畅销全球。

    说了这么多其实已经差不多了,但是最后的最后我还想说一点自己的小小题外话,可能这点在我以后的文章也会提到!“请不要把汽车摆上民族道德高点”!!!这是一点我看车一直以来的小小想法,在经济全球化的今天,如果还用这么狭隘的眼光去看问题,那么跟闭关锁国的清朝有什么区别?

    今天忍不住把这个想法发出来是因为在我昨天做资料搜集在看文章的时候,看到了搜狐网站发出一篇《把我弄死你也成不了艺术家,博瑞拆车不厚道》的文章,文章当中作者批评了一下吉利的做法不太好,然后下面评论就集体高潮了。

    搜狐文章评论截图

    我真的很想很想说爱国网民经常说的“买一辆日本车就等于为日本募捐了多少多少子弹”的说法,我们买日系车日企获得的利润就是拿来买子弹,那么我们买日系车交给我们国家的税难道是拿来买油条白粥的吗?

    退一万步说,正如上文所说到的博瑞的全景天窗也是由日企的八千代公司进行生产制造的,那爱国人士是不是需要把天窗拆掉开才说得过去呢?你也帮日本买了不少子弹耶!

    最后的最后的最后,理性爱国才是爱国,无脑爱国只是祸国!请大家不要把汽车搬上民族道德高点!

    希望明天报纸上不会看到“广州某汽车媒体编辑惨遭爱国人士暴打而卒“的新闻消息.......




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